(感謝整形春秋雜誌採訪 只是礙於版面有限
深怕刪減版文字圖片可能不夠精確
這裡附上原本要給編輯的原稿 希望能更清楚說明)
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| 整形春秋第四季Vol.2 |
鼻翼整形的細節 Refined Techniques and Subtle Details in Alarplasty
如果說結構式隆鼻的精神
是拆解與架構出不足的地方
鼻翼手術則是比較像轉向與移動已存在的組織
一個需要精準剝離跟仿生的移植物架構
一個則是修剪與局部皮瓣設計
而這些剛好都是整形外科訓練過程中一再重複修煉的技術
拆解,修剪或再造,然後復位
在因先天,疾病,外傷或先前手術造成的變形與失去功能的混亂解剖構造中
如何遊走在正確層面
保留重要結構與血液循環(Figure 1)
鬆解疤痕沾黏後
再以類似組織重建
鼻整形說到底
其實就是一種重建手術
也是為何常說重建手術就是美容手術的根本
而所有成功的手術都來自於正確判斷問題
針對問題的計畫
精準的執行計劃以及突發狀況的應變能力
鼻翼整形也不例外
何謂理想鼻翼寬度?
正確的計畫來自於對於理想比例的認知
所以知道理想鼻頭與鼻翼, 鼻翼與五官的相對比例
理想鼻孔形狀與角度
對於手術設計至關重要
理想鼻翼寬度最常使用的參考值是兩眼間距
以東亞的審美觀念
眼距比鼻翼約莫是1比0.97
是目前大眾最為喜好的比例
但臨床上卻不能完全依照病人實際眼距去設計
因為不是每個人的眼距都是理想的兩眼間距
在眼距過寬與過窄的人臉上
參考病人的理想眼距(橫向眼裂寬度)來設計是必要的
最後,還需要把鼻頭鼻翼的比例也考慮進去
理想的鼻翼佔鼻頭寬度約莫是45%~55%(Figure 2)
寬大的鼻頭需搭配較寬的鼻翼
或者同時執行縮鼻頭的手術才會有更多空間可以縮窄鼻翼
反之,放大過小的鼻頭也可以有讓鼻翼看起來沒那麼寬的視覺效果
這一切計畫與可能的效果,最好都是在3D模擬軟體下與病人達成共識
才能有高的滿意度
避免製造新問題
除了原本需要改善的部分,如何避免因手術而產生的新問題也十分重要
像是輪胎人變形,Q變形,鼻孔後縮的惡化/三角鼻孔
這些問題其實大多可以藉由改變設計去避免
這十年來對我有幫助的改變有幾個
沿解剖學交界的切口設計 (Figure 3.4.5)
因切口處真皮層會有萎縮的傾向
所以將切口設計在翼頰溝,翼唇溝以及下外側軟骨內側角外緣
形成的疤痕將會類似天然的皺褶不意被發現
可避免輪胎人變形
另外,保留鼻翼基底轉折處也可以避免Q變形的出現
鼻孔邊緣手術
在往內移動鼻翼組織時
鼻孔邊緣會以下外側軟骨外緣為支點內摺
縮小的鼻孔轉折角度
在鼻孔後縮的病人身上
會讓鼻孔後縮變嚴重
或形成三角形鼻孔
也就是所謂的”蝴蝶結鼻孔”
此類問題最好是術前就跟病人告知
也可以合併鼻孔邊緣下降手術來避免(Figure 6a.b)
鼻翼鼻小柱相對關係
異常的鼻翼鼻小柱相對關係也是美觀上一大問題
術前須個別評估是鼻頭過長還是過短,鼻翼後縮還是下墜
來分別處理
針對鼻翼基底下墬
這10年我嘗試過鼻內帆船型切除,鼻翼緣切除,V-Y上移
都有各自的優缺點
直到七年前開始改變為鼻翼基底旋轉鼻瓣作上提
此方法可以將疤痕隱藏在法令紋的交界
得到較為不明顯的疤以幾持久的上提效果
此改良法”Alar base lift with alar base rotation flap”
今年也獲得APS(Aesthetic plastic surgery)期刊接受
結論
每一台鼻整形手術過程中
不時需要用到重建手術的技術與知識
扎實的訓練過程
是我們的根本
也是底氣
讓我們能更仔細的評估問題
良好執行計畫
並對現有方法作出改良







